Dacă doriți aspectul Abarth și caracterul drăguț al Fiat 500 convențional, atunci sportul 500 merită să se uite.
Cu o nouă versiune a celor 500 care vine în 2016, nu este de mirare că Fiat a introdus modelul bine specializat, sportiv, cu aspect 500s, la linia sa de 500 de ani, pentru a menține cumpărătorii interesați de iubita sa mașină Little City.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Disponibil doar ca trei uși, Fiat 500s este cel mai sportiv „obișnuit” 500 și începe de la aproximativ 11.000 de lire sterline pentru cel mai mic motor din intervalul 500s, benzina de 1,2 litri de 69 CP. Fiecare Fiat 500s vine cu un pachet sportiv ca standard, care include logo -ul cu logo -ul de 500 de scaune sport în relief, un spoiler din spate superior, o evacuare cromată și un buton de viteză roșie și crom. Pe scurt, pare o versiune caldă a gamei de top și a Abarth Rapid 500.
Pe lângă bodykit -ul sportiv, Fiat se bazează în continuare pe 500 Abarth Hot Hat, ca inspirație și oferă volanului său 500, care primește și controale audio. Fiat oferă jante din aliaj de 15 inci de 500 de inci, ferestre nuanțate și mânere ale ușilor cromate ca parte a pachetului convențional.
În ciuda exteriorului său sportiv și a influențat interiorul său, motoarele sunt aceleași unități de benzină care se găsesc în pop -ul obișnuit, culoarea și lounge fiat 500s. Fiat oferă celor 500 de ani cu o alegere a trei motoare-cel mai puternic 69 CP de 1,2 litri de 1,2 litri, 875cc 0,9 litri Twinair cu 85 CP și cel mai mult de 1,3 litri de 16-valve multijit cu 95 CP.
Alegerea noastră de motor pentru Fiat 500 ar fi motorul Twinair de 0,9 litri. Unitatea se simte periculoasă și, pe lângă returnarea unui ciclu combinat de 70,6mpg, este, de asemenea, scutită de impozitul rutier ca urmare a emisiilor sale de 92g de CO2.
Fiat 500s este un loc frumos pentru a sta, datorită volanului său Abarth și a cusăturilor roșii pe scaunele sale sportive. Ca și restul celor 500, cu toate acestea, scaunele sunt doar pentru spectacol și nu vă susțin atunci când mergeți în jurul colțurilor. Din păcate, la fel ca restul gamei 500, cei 500 sunt sensibili la rularea corpului.
Șoferii mai înalți ar trebui să evite, de asemenea, să opteze pentru trapa de pe Fiat 500, deoarece afectează camera de cap ca urmare a dimensiunilor sale mici și a poziției de conducere destul de ridicate.
Ca și restul intervalului Fiat 500, cei 500 vor fi low-cost pentru a rula și costuri reduse pentru a se asigura. Cu toate acestea, în sondajul nostru de alimentare a șoferilor din 2013, cei 500 au terminat pe locul 142 din cele 150 de mașini de top. Și mai rău pentru Fiat, a fost faptul că dealerii s -au clasat pe 30 de 32.